DataLife Engine - Softnews Media Group

Все автомобили Corsa и Tigra с бензиновыми и дизельными двигателями серийно оборудуются каталитическими преобразователями для очистки отработавших газов двигателя.

Каталитический преобразователь имеет центральную керамическую часть сотовой конструкции, покрытую слоем солей благородных металлов, действующих как преобразователь. Каталитический преобразователь фиксируется в корпусе посредством изоляционного опорного слоя, компенсирующего одновременно тепловые расширения каталитического преобразователя.

Система EFI в сочетании с лямбда-зондом осуществляют точное регулирование количества впрыскиваемого топлива, чтобы каталитический преобразователь мог сократить количество вредных веществ в отработавших газах. Лямбда-зонд находится в приемной трубе перед каталитическим преобразователем и омывается потоком отработавших газов. Лямбда-зонд представляет собой электрический измерительный элемент, который определяет концентрацию кислорода в отработавших газах посредством изменения напряжения и позволяет, таким образом, корректировать качество воздушно-топливной смеси. В течение доли секунды лямбда-зонд может передать соответствующие сигналы на ECM, что позволяет непрерывно корректировать качество воздушно-топливной смеси в зависимости от изменения условий эксплуатации (холостой ход, полный газ). Таким образом достигается оптимальное дожигание топлива в каталитическом преобразователе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крепление шланга охлаждающей жидкости с держателя насоса дополнительного воздуха. Снимите воздушные шланги с насоса, предварительно пометив их, чтобы не перепутать при установке.
2. Отдайте гайки крепления (стрелки) и снимите насос. Разъедините разъем электропроводки.

Гайки крепления насоса
















Установка производится в обратном порядке.

Общая информация
Система выпуска отработавших газов всех рассматриваемых моделей состоит из трех секций: приемной, средней (промежуточной) и задней. Основными элементами системы являются: приемная труба, каталитический преобразователь, глушители (промежуточный и главный), соединительные трубчатые секции, крепежные хомуты, а также опорные кронштейны и резиновые петли, посредством которых выпускная сборка подвешена к днищу автомобиля. Секции системы сопрягаются между собой посредством одного хомутного соединения (передняя секция с промежуточной) и одного фланцевого (промежуточная секция с задней). Стык средней и задней секций системы подпружинен, что позволяет компенсировать возникающий во время движения автомобиля люфт, с целью снижения уровня вибраций в приемную секцию системы обычно включается гибкая вставка. Неправильная установка компонентов и секций системы приводит к повышению уровня шумов и вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.
Типичная конструкция системы выпуска отработавших газов

1 — Болт
2 — Коническая пружина
3 — Приемная труба
4 — Каталитический преобразователь
5 — Стопорная скоба
6 — Демпфирующее кольцо
7 — Центральный глушитель с центральной трубой
8 — Основной глушитель с выхлопной трубой

Регулярно осматривайте всю систему на наличие следов коррозии, деформаций и механических повреждений. Проверяйте надежность затягивания крепежа. Нарушение герметичности компонентов и их стыков чревато попаданием отработавших газов в салон автомобиля. Дефектные компоненты и секции подлежат замене.

При сильном повреждении системы коррозией для расстыковки ее секций может потребоваться газовый резак (альтернативно можно воспользоваться ножовкой по металлу или пневматическим зубилом - не забудьте надеть защитные очки и перчатки).

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Ремонт системы должен производиться в следующем порядке:
При снятии компонентов двигайтесь вдоль тракта системы по направлению от выпускной трубы к двигателю;
Подлежащий отпусканию крепеж предварительно смажьте проникающим маслом;
Заблаговременно приготовьте необходимые сменные прокладки, подвесные петли, хомуты и крепеж;
Перед установкой смажьте резьбовую часть крепежа антиприхватывающим герметиком;
При установке компонентов следите, чтобы между секциями системы и близлежащими элементами подвески/кузова оставался достаточный зазор. Особое внимание уделите правильности установки и надежности крепления термозащитного экрана каталитического преобразователя.