DataLife Engine - Softnews Media Group

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Снятие и установка поддона картера

При снятии и установке поддона картера кроме поперечины с шасси должны сниматься обе опоры двигателя. Двигатель необходимо приподнять грузоподъемным механизмом, чтобы снять нагрузку с опор. Передняя часть автомобиля должна быть поднята и поставлена на подставки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите щиток поддона картера.
2. Снимите поперечину в передней части автомобиля.
3. Отверните болты, снимите левую и правую опоры двигателя и приподнимите двигатель. Следите за тем, чтобы не зажать вентилятор охлаждения.
4. Отверните болты и отсоедините левую и правую балки моста от продольной балки. Опустите мост на гаражный подъемник для увеличения просвета под поддоном картера.
5. Выверните сливную пробку из нижней части поддона картера.
6. Отверните болты и снимите нижнюю часть поддона картера. После этого отсоедините верхнюю часть картера. Снимите маслоприемную сетку, если необходимо.
7. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности от старого герметика.
8. Смажьте герметиком левую и правую плоскости сопряжения с картером привода механизма распределения и места на задней крышке коренного подшипника.
9. Положите на поддон картера прокладку (смазав ее небольшим количеством консистентной смазки для закрепления) и прижмите поддон картера к блоку цилиндров. Болты равномерно по окружности затяните моментом 8 Нм. Установите нижнюю часть поддона картера.
10. Опустите двигатель на подвески и закрепите болтами обе опоры (52 Нм).
11. В заключение заполните двигатель необходимым количеством двигательного масла...

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система смазки двигателя снабжает его в процессе работы смазочным маслом.
Система смазки состоит из масляного насоса, поддона картера, редукционного клапана и датчиков указателей давления и температуры масла. Система имеет также клапан переключения масла на работу по короткому контуру.
Двигатель 2.0 л и двигатель DOHC имеют одинаковую конструкцию системы смазки. Это относится к двигателям до конца 1996 г. выпуска, а также с 1997г. выпуска. У двигателя последней модели был установлен так называемый несущий поддон картера, чтобы обеспечить размещение установленного в то же время подшипникового моста. Конструкция поддона картера в задней части была изменена, чтобы обеспечить возможность сопряжения коробки передач с поддоном картера. Подшипниковый мост закреплен болтами к нижней стороне блока цилиндров и крышкам коренных подшипников коленчатого вала и образует таким образом жесткую конструкцию. Установленный маслоуспокоительный лист закреплен болтами к нижней стороне подшипникового моста. В связи с этим был изменен также указатель уровня масла и всасывающий патрубок масляного насоса. Установленные на этих двигателях детали рассматриваются при описании процесса снятия и установки поддона картера.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Замечание

Чтобы проверить, достаточно ли плотно прилегают клапаны при их закрывании, не изношены ли или сломаны поршневые кольца или имеются другие неполадки в цилиндрах, необходимо провести измерение компрессии всех цилиндров. Для этого двигатель должен иметь рабочую температуру.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вывинтить свечи зажигания.
2. Отсоединить модуль зажигания
3. Открыть дроссельную и стартовую воздушную заслонки.
4. Вставить компрессометр в отверстие первой свечи.
5. Попросить ассистента полностью выжать педаль газа и включить стартер.
6. Провернуть коленвал, пока компрессометр не будет показывать наивысшее давление.
7. По порядку проверить таким же образом остальные цилиндры.
8. По правилам компрессионное давление ни в одном из цилиндров не должно составлять менее 80% от результата максимального измерения. Низкая, не одинаковая по цилиндрам компрессия может быть обусловлена износом поршневых колец, что также можно выявить по чрезмерному расходу масла. При хорошей компрессии результаты должны составлять минимум 7.5 атм...

Снятие
Откройте капот.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления.
Поднимите автомобиль полностью.


















Рис. 2.319. Нижняя крышка моторного отсека: 1 – крышка

В отличие от двигателей Z 14XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP и Z 18 XE, система выпуска двигателей с турбонаддувом Z 20 LEL DOHC II имеет дополнительный каталитический нейтрализатор в передней выхлопной трубе.














Рис. 2.318. Конструкция системы выпуска (Z 20 LEL): 1 – оконечный глушитель с выхлопной трубой; 2 – центральная выхлопная труба с центральным глушителем; 3 – передняя выхлопная труба с гибкой трубой


На схеме ниже показано положение и расположение отдельных узлов системы выпуска (рис. 2.318).